Découvrez les étapes clés de la réalisation du nouveau pont

Pourquoi un nouveau pont pour accueillir la RD68 surplombant l’A7 ?

Le chantier prévoit l’ajout d’une deuxième voie à la bretelle de jonction entre Arles et Marseille ainsi que la reconfiguration de l’accès de Marseille vers Arles ; l’ancien ouvrage (10m de large et 60m de long) ne répondait pas aux besoins du projet d’élargissement de la plateforme autoroutière et a donc a été démoli en mars 2024 pour permettre la reconstruction d’un nouvel ouvrage plus large (14 m) et plus long (75 m), mieux adapté aux futurs flux de circulation. A noter que le nouvel ouvrage repose aujourd’hui sur deux culées (piles de rive) et ne comporte pas de pile centrale.

Zoom sur la fabrication de la charpente métallique : un ouvrage hors normes !

Depuis le printemps 2024, plusieurs étapes essentielles à la reconstruction du pont ont été menées par les entreprises : construction des culées qui supporteront le nouvel ouvrage, fabrication et assemblage sur le site du chantier de la charpente métallique par l’entreprise Berthold.

Etape 1 : La fabrication en usine

La fabrication de la charpente métallique du pont a été confiée à l’entreprise Berthold, acteur français historique basé en Lorraine, spécialisé dans les structures métalliques depuis 1949. L’équipe de Berthold, constituée de soudeurs, assembleurs et peintres, a passé près de 50 jours à fabriquer les composants en usine, suivis de 30 jours pour la peinture.

Etape 2 : L’assemblage sur site

Après la phase de conception et d’usinage des différents éléments de la charpente, composée de 98 poutrelles de 57 mètres de long, pesant chacune entre 28 et 39 tonnes (soit un poids total de 454 tonnes), chaque partie a été assemblée sur une plateforme de 2 000 m² spécialement aménagée sur le chantier à proximité de l’emplacement définitif du nouveau pont.

Deux mois auront été nécessaires pour assurer l’assemblage complet des éléments sur site.