Parce que les activités de VINCI Autoroutes ont des incidences directes ou indirectes sur les milieux naturels, leur préservation fait partie intégrante des processus de conception, de réalisation et d’exploitation. Il s’agit de réduire au maximum leur impact tout au long du cycle de vie des projets.La démarche « Éviter, Réduire, Compenser » constitue une dimension incontournable dans le chantier d’envergure de la bifurcation A7/A54.

LES MESURES COMPENSATOIRES SUR LE CHANTIER

Le projet d’aménagement de la bifurcation A7/A54 permet une mise à niveau environnementale des 2 autoroutes sur le secteur.

PRÉSERVER LA RESSOURCE EN EAU

Le chantier de la bifurcation A7/A54 prévoit la création d’un réseau d’assainissement avec 5 bassins de protection de la ressource en eau qui permettront de collecter et traiter les eaux de pluie tombées sur la chaussée avant leur rejet dans le milieu naturel ainsi que des mesures de compensation des crues avec un gain de 2,5 hectares

Comment ça fonctionne ?

Collecte des eaux de pluies issues de la plateforme autoroutière

1- Passage dans les caniveaux puis dans les collecteurs

2- Arrivée dans le bassin, le traitement se fait par décantation des eaux issues des voies de circulation, afin d’éviter tout risque d’altération des milieux environnants.

3- Rejet de l’eau en milieu naturel

PRÉSERVER LA BIODIVERSITE

De forts enjeux ont été identifiés au niveau de la biodiversité, qui donneront lieu à des mesures d’accompagnement :

•       L’aménagement de gîtes pour l’accueil du lézard Ocellé, pour limiter l’impact sur les habitats naturels de cette espèce ;

•       L’installation de clôtures pour tenir la petite faune éloignée du chantier et ainsi la protéger ;

•       La définition et le suivi des projets environnementaux seront confiés à un bureau d’études spécialisé, qui travaillera en lien avec les associations environnementales.

•       VINCI Autoroutes s’est engagé à restaurer les berges de la Touloubre.

LIMITER L’EMPREINTE ENVIRONNEMENTALE DE L’INFRASTRUCTURE DANS LE CADRE DE CE PROJET

Sur ce chantier, cela signifie :

  • 2 500 t de CO2 économisé, soit plus de 1,4 milliard de km parcourus en TGV
  • 100 % des matériaux issus de la déconstruction du pont qui accueille la RD68 sont triés et recyclés : réutilisation du béton concassé sur ce chantier et à proximité
  • 100 % de la ferraille réorientée vers une filière sidérurgique pour être réutilisée
  • 100 % des eaux du chantier recyclées